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成都输送机浅谈如何降低输送机的噪音
发布者: 发布时间:2014/8/21 阅读:1541

    现代企业要求越来越高,要求环保,达到环保要求之一必须要能够降低噪音,下面成都固维尔就为大家介绍如何降低输送机的噪音。
  机翼与机身、尾翼与机身的连接处采用GAP元,即将二者相邻的节点之间增加一虚拟梁元,使二者之间的刚度比隔框的梁元稍大,这样就不会因为机翼与机身之间的网格过渡而使传力路线失真。垂尾与平尾之间、垂尾与机身之间的连接采用相似的虚拟单元来模拟。飞机的装载质量正常,而装载位置明显靠后,这可能是导致其动态失稳的一个主要原因。根据上一章中移动质量对飞机振动特性影响的研究,发现在将装载从货舱尾部向中部移动的过程中,结构的固有频率将增大的特点,本文制定改进方案为将装载向货舱前部移动。移动时每次将装载前移0.5m,直到其动态特性达到要求为止。当装载由货舱尾部向货舱中部移动的过程中,基频的变化率会逐渐降低。
  当装载移动5次后,即相对原始位置向货舱前部移动了2.5m,此时频率基本和其余几架飞机的数据一致。此时若再向前移动装载,不仅会带来容积问题,飞机的重心也可能出现不允许的变化,而且基频和振幅的变化率很小,因此可以认为此时达到改进的要求。本文设计了飞行头盔自适应有源噪声控制系统,并对有源噪声控制算法进行了仿真试验。从仿真可以得出有源噪声控制算法对飞机噪声有很好的控制效果,目前国内外对自适应有源噪声控制技术在飞行头盔上的应用还处于探索阶段,下一步的研究工作硬件系统的研究,从硬件上实现系统设计方案,以推进主动噪声控制的实际工程应用。
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